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甘泉航空臨時清盤人早前指因未接獲收購，解僱全部逾七百名員工後，甘泉創辦人李卓民（右）昨強調，仍有財團對收購甘泉有興趣，希望短期內有新消息。李卓民重申，廉價航空在港仍有市場。
另職工盟秘書長李卓人促請臨時清盤人，加快與勞工處合作，以便被解僱的甘泉員工更快透過破欠基金支付欠薪。
在4月9日晚上10點36分，由溫哥華飛抵香港的O8901，成為甘泉航空最後的一班飛機。因為在當天中午，甘泉航空已經宣布清盤。
以廉價的長途機票為招徠的甘泉航空，開業只有一年半，但據悉虧損額已經近10億。一度被看好的廉價航空公司，因油價上升、購買飛機的成本等問題，成為了香港歷史上最短命的航空公司。
國泰英航加班疏導
旅游業議會表示，到明年2月為止，甘泉航空有6萬個機位預訂，估計受影響的乘客達到3萬人。截至昨晚（4月9日），消費者委員會陸續接到19宗投訴和80多個查詢。也有不少旅客到機場查詢，才知道甘泉已經清盤，不少旅客不滿甘泉在清盤前依然接受預訂機票，也有學生半年前就預訂機票，現在擔心趕不及回英國開學。
在政府和旅遊界斡旋下，多家航空公司都應允提供協助。其中國泰航空會在周五和周日凌晨12點25分，加開兩班飛機去倫敦，機票價格為2500元（加88元燃油附加費和153機場稅），優先將提供給學生；而英國航空則提供任何一方來往倫敦的單程機票，優惠價格為1250元（未包任何費用），兩者都需要出示甘泉航空的機票。
兩大原因導致清盤
公司行政總裁苗禮士（Stephen Miller）在昨天（4月9日）中午的記者會上宣布清盤消息，甘泉公司主席李卓民並沒有出席。苗禮士說，甘泉航空已經向法院申請臨時清盤，即時停止所有航班和終止訂票服務，並委托了畢馬威會計師行（KPMG）為臨時清盤人，有信心找到新的投資者，但是他並沒有交代公司的財務狀況，也沒有交代善後的安排。
在傍晚時分，李卓民向傳媒發了一份公開信透露結業的原因。李卓民指，在開業的時候本打算租用飛機，但受到競爭對手的強烈反對，改以購買飛機，令公司增加了財務負擔。現在油價飆過100美元一桶，也令公司無力招架。而甘泉作為一間新的航空公司，難以找到財務機構貸款，在一切努力都失敗後，他做了人生最困難的決定——宣布清盤。
資料顯示，油價飆升對航空業的打擊，已經在10天內導致4間航空公司倒閉。
持有甘泉3000萬美元可換股債的惠理集團主席謝清海，對甘泉的業務表示失望，但是強調惠理只是債權人，而不是股東，因此甘泉的清盤對於惠理的影響極小。
首航出師不利
引起廉價航空旋風的甘泉航空開業於2006年，當時的注冊資本是8億。在10月份首航的時候就出師不利，因航權的問題要延遲一天。去年曾經打算上市，但是計劃也擱置。由今年3月份開始，甘泉出現財政危機。港府表示，數日之前已經知道甘泉尋求投資者，但因為不想干預市場運作，故不可以要求甘泉停止售票。
4月10日的《星島日報》社論認為，甘泉航空的清盤導致長途廉價航空經營模式失敗，難免令消費者若有所失。甘泉的出現，也令傳統航空公司減價，顯示航空公司有減價空間。
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