去年7月，筆者應福士廠方邀請，前往德國首都柏林測試了新一代Beetle，但由於要配合新車即將抵港的宣傳策略，所以報道要等到現在才能刊登。預計下月來港上市的新Beetle，據知有機會以1.2 Turbo型號打響頭炮。

港版1.2有優勢

　　筆者去年在德國柏林首試的頂級版Beetle，引用同廠GTI的2公升Turbo引擎（馬力200ps）和六速DSG半自動波箱，跟7月來港的1.2公升Turbo（馬力105ps）版本不同，雖然後者輸出數值較低，但由於最大扭力17.8kgm可在1,500至4,100rpm常用區域中輸出，在市區穿梭應該夠快，最重要是1.2版本耗油量為5.9L/100km（本地油費約$0.9/km），相信可成功取得環保車減稅資格，令售價增添優勢。

　　說回廠方在柏林舉行的全球媒體試車活動，特別設計了兩條路 ，分別在郊區及市內進行，其中市內一段包括遊覽柏林圍牆，途經查理檢查站（Checkpoint Charlie）和馬克思大道（Karl Marx Allee）等景點。新Beetle走在車水馬龍的旅遊區時，很自然成為周遭遊客的焦點。

　　雖然試駕的Beetle配用了GTI的引擎，但因車身較GTI重25kg至1,439kg，所以加速起跑力不及GTI強烈，不過在Turbo介入一刻，推背感仍然很充沛，感覺很爽快。在郊外公路快跑，底盤表現明顯比上代扎實，拐彎時懸掛能提供充分的支持。輾過不平路面時，車身彈跳很輕微，駕乘舒適度更勝GTI。由於新車較上代闊了84mm和矮了18mm，令重心降低，有助更佳操控性。

　　新Beetle更具跑格風味，沒有上代那樣女性化。車廂空間實用性也大幅提升，廠方為增加新車的玩味，首次加入三種不同Trim Level，包括最基本Beetle、中級Design及頂級的Sport。個人當然最愛Sport版本（見大圖），因為有齊十七吋軨和鴨尾定風翼，感覺更Man。廠方為照顧不同市場需要，車尾名字鉻章備有七種不同譯名，如英文Beetle、德文Kafer和中文（簡體）甲 虫等，未知香港顧客可否選擇不同譯名？

總結
　　如果來港的Beetle 1.2能順利取得環保車資格，定價相信很吸引。以日本有售的1.2版本為例，當地定價（約二百五十萬日圓），相比Golf TSI（122ps）便宜，照此來看港版若能在二十五萬元以下起標的話，相信不愁重拾當年的熱賣狂潮。

VW Beetle（港版）規格
引擎：	1,197c.c.直四Turbo
馬力：	105ps/5,000rpm
扭力：	17.8kgm/1,500至4,100rpm
傳動：	七前速DSG半自動波，前驅
尺碼：	4,278 × 1,808 × 1,486mm
平均耗油：	17.6km/L
售價：	待定
查詢：	VW HK/3698 9688